Etant un futur air softeur (je réunis les fonds...) je fais des recherches sur le net dans le but de me documenter sur l’utilisation des air softs. J’ai ainsi pu remarquer qu’il n’y avait pas d’article traitant sur un sujet critique de l’air soft électrique, a savoir le conditionnement et l’entretien des batteries. Je n’ai pas de d’expérience air soft mais j’ai fait 4 ans de compétition d’auto-modélisme électrique à haut niveau, aussi j’écris cet article dans le but d’apporter mes connaissances sur les accumulateurs (et puis Marui faisait des voitures RC jusqu’ en 88).
Pour information un AEG consomme à peu près 1 Ampère/min
et une voiture RC en consomme 0.4 Ampère/min.
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1.Les
différents types d’accumulateur
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On distingue deux catégories :
-les Ni-mh : Ou Nickel Metal Hybrid toutes récentes apparu avec la téléphonie mobile, elles ont une forte autonomie. Mais leur gros défaut c’est une résistance interne élevé, cette dernière pénalise cette technologie lors d’une utilisation très gourmande en électron, et entraîne aussi une autodécharge assez élevée.
-les Ni-Cad : ou Nickel Cadmium une technologie assez vielle, mais qui reste actuellement une référence en matière de puissance. La résistance interne est plus faible que les Ni-mh, mais elles ont moins d’autonomie.Ensuite il peut y avoir des différences de formes les sticks, les larges... Mais cela ne joue en rien sur la puissance de la batterie.
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2.Comment s'est fait dedans
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Ceux qui en ont explosé savent lol (oui ça peu, et c’est déjà arriver à un pote..)
En fait l’accumulateur est formé de 3 bandes : 2 bandes fibreuses de matière différentes, une pour l’anode l’autre pour la cathode, et une bande isolante. Tout cela et tassé dans un cylindre ouvert d’un coté et ensuite on coule l’électrolyte dedans. On bouche et c’est fini.
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3. L’entretien.
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La partie que tout le monde attend J
· Les Ni-Cad
La charge : en fait, il faut savoir que les Ni-Cad sont des accus solides dans la majorité des cas, la charge peut donc s’effectuer entre 2 et 3 fois la capacité du modèle. Attention quel que soit le type de charge il faut respecter 24 heures de repos entre 2 charges.
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Exemple : Un accu de 2000 mA/h peut être charger entre 4 Ampères et 6 Ampères ATTENTION : cela se fait
qu’avec des chargeurs automatiques nommer DELTA PEAK (coupure à la charge
maximum, ou au pire avec des chargeurs à température de coupure) |
Dans tous les cas un Ni-Cad qui dépasse 46°C doit voir ça charge immédiatement interrompue.
Il faut savoir que une faible charge ne veut pas forcement dire longue autonomie, mais en revanche veut dire manque de patate.
La décharge : surtout ne jamais négliger la décharge d’un Ni-Cad sa durée de vie en dépend. Ceci à cause d’un effet « mémoire » (la batterie vas avoir plusieurs paliers de tension au lieu d’un seul (voir graph.)
De
plus une batterie non décharger vas avoir une cristallisation irréversible,
augmentant sa résistance interne (à terme batterie franchement poussive voir
détruite si le cas ce répète trop souvent).
Le plus
simple et bien évidemment d’acheter un kit de décharge, mais
Mon système de décharge, il draine 16 ampères. Il
ne vaut mieux pas oublier les accus sur le feu
Attention en cas de forte décharge (pour moi si la
lampe n’éclaire plus) on peu inversé la polarité des éléments. (Ca m’est déjà
arriver l’élément est mort dans le cas d’une inversion)
Mais tout ne pas fini pour autant. Il faut savoir q’une batterie comporte
plusieurs éléments (accu) et les aléas de fabrication font qu’ils n’ont pas
tous la même autonomie (les mA/h) ainsi on procède a la décharge dite « élément
par élément » là il n’y pas vraiment de choix on utilise une plaque de
décharge a coupure automatique.
Une plaque de décharge automatique (celle ci est
faite pour 6 éléments mais rien n’empêche de faire coulisser la batterie pour
décharger un seul élément)
Pour ceux
qui utilisent des sticks ça ne peut pas être utiliser, donc ou vous ré assembler
les éléments ou vous passer l’étrape.
Dans tous les cas, une batterie Ni-Cad se
conserve DECHARGEE, il faut la charge seulement la veille ou le jour même
de l’utilisation.
Ces accus
sont fragiles la température de charge ne doit pas excéder 40°C
Alors eux
sont des cas spéciaux si on cherche la puissance. En effet ils délivrent le
maximum de puissance au bout de leur troisième charge en 24 heures. Cela les
rend à mon sens inutilisable pour le soft air.
La
décharge : elle n’est pas nécessaire pour la durée de vie d’ailleurs
l’élément se conserve chargé du fait de son autodécharge élevé. De même elle
ne possède pas d’effet mémoire ce qui est pratique pour qui n’entretient pas
ces batteries. Mais cela étant les règles de décharge sont les même que celle
des NI-Cad.
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4. Appairage
des éléments
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Réserver au bricoleur muni
de fer à souder d’au moins 75 Watt.
Voici une photo pour vous
donner un aperçut d’un bon appairage. Même les batteries en stick peuvent
être réaliser de la sorte, il faut juste utiliser des pattes de connexion
plus fines.
noter : -les prises dorées pour améliorer la connexion
-les pattes de connexion sont assez épaisses mais il existe plus fin
(utile pour faire des batteries en stick)
-ces éléments sont triés,
c’est à dire qu’ils sont sélectionnés parmi la production pour avoir la meilleure
autonomie possible, m’enfin là ils sont un peu vieux (pour se faire peur,
il faut savoir que la production d’accu c’est : 10%de très mauvais accus,
80% d’accus moyen, et 10% de très bons accus et la ils étaient dans la dernière
catégorie...)
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